1.250 mm till frihet

För att genomföra en sån här artikel behöver man nog vara totalt borta i skallen, men i och med att jag känner mig medveten om det kanske det finns hopp för mig ändå? Truckar, det i särklass mest omstridda av erforderliga produkter för att åka skateboard. De allra flesta skatare har sitt favorittruckmärke som de är trogen, Martin Karlsson har Thunder och jag har Indy. Under mina hittills 22 avtjänade år har jag uppskattningsvis spenderat 18 av dem till att åka på Independent, det gör jag än idag och det kommer jag att fortsätta med. Men nu är det även så att jag gillar riktigt lösa truckar, helst ska det bara fladdra under fötterna, något som det även gjorde för länge sedan.

Har du skatat mindre än 10-15 år kan det här låta främmande, men det fanns en tid när  Indys kändes på ett helt annat vis än idag. Och i min jakt på att få återuppleva den tidiga, kranigare Indykänslan skatarna i min generation växte upp med har jag provat allt från mjukare gummin till självförnekelse, men ingenting har hjälpt. Sedan Stage 9 kom ut har jag haft problem. Jag pratade med Tobias Henriksson och han berättade om hur man kan såga av det undre gummit med en bågfil uppskattningsvis 1 mm, och på så vis nå lösare truckar. Tobbe har tidigare influerat mig ett flertal gånger, som till att köpa en speciell sko, att försöka vissa trick eller att försöka klä mig på ett visst sätt. Nu vevade han igång inspirationen på mig åter igen. Men jag planerade aldrig att dra fram någon slummig bågfil eller att såga i mina truckgummin.

Att mecka med truckarna är ett kardinalfel, jag vet, man kan byta hjul och justera hur löst man vill ha dem men där går gränsen. Så ska man böja reglerna här är det lika bra att göra det med full kraft. Här följer en steg-för-steg-beskriving om hur jag till slut mättade mitt fleråriga begär efter den klassiska Independentkänslan.

Okej kids, nu ska vi ska ägna oss åt maskinbearbetning. Här monteras den bakre basplattan i fräsen för att planas 1.00 mm.

En magnetfotad indikatorklocka används för att se till att basplattan planas exakt rakt.

Här arbetar fräsen, den bakre basplattan planas 1.00 mm och den främre 1.250 mm.

Att modifiera basplattorna på det här sättet tillåter hangern en större rotationsearea med 1:45-1 lägre friktionskonflikt. Ni kan tydligt se den fräsplanade basplattan till höger i bild (den till vänster är fortfarande orörd när bilden togs) Att den främre basplattan fräses 0.250 mm mer än den bakre är för att man ska kunna dra båda muttrarna lika mycket fram och bak och fortfarande bibehålla en lite lösare framtruck. 0.250 mm = 1/4 varv på muttern. Va, vad sa du!? bör jag ringa psykakuten!?

Redaktörns modifikation tar emot stående ovationer på fältet:

Helt sjukt hur mjuka och sköna truckarna är, svänger helt otroligt bra!”
- Danne Grönwall

Truckarna svänger jävligt bra och känns mer som ett par flera år inkranade Thundertruckar, anmärkningsvärt att så lite kan göra så mycket”
- Martin Karlsson / Frontside feeble

”Skönaste truckar jag haft! Nu blir det en sommar fylld av Low To High”
- Nicke Svensson / Low to High 5-0

”There’s no problem, only solutions”
- John Lennon